在經歷數年秘密研發后，庫克最終向外界透露，該公司向汽車市場進軍，其正在專注于研發無人駕駛技術。

　　近日庫克在電視采訪時說：“我們正在專注無人駕駛系統。這是一項核心技術，我們認為其非常重要。”

　　庫克說：“我們有點將無人駕駛技術看作所有人工智能項目的母親。” 這是庫克迄今為止針對蘋果汽車計劃所給出的最為詳盡評論。庫克還說：“無人駕駛技術可能是實際研發中難度最大的人工智能項目之一。”

　　無人駕駛汽車的發展前景引發眾多科技公司扎堆進入汽車領域。據咨詢企業麥肯錫公司(McKinsey & Co.)稱，無人駕駛汽車行業到2030年的規模將達到6.7萬億美元。谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的Waymo已與菲亞特克萊斯勒以及打車應用Lyft達成合作協議。寶馬、通用汽車等車企已經在硅谷開設具有相當規模的辦事處，并投入數億美元收購無人駕駛汽車初創企業。

　　蘋果最初尋求獨自造車，但后來進行調整，與去年決定優先發展其背后的技術。蘋果在2014年決定啟動其汽車項目Project Titan后，已聘請了逾千名工程師。

　　急劇上升的成本以及員工隊伍的迅速壯大讓蘋果不得不在2016年任命元老級人物鮑勃-曼斯菲爾德(Bob Mansfield)領導這一團隊。庫克從未公開闡述蘋果在汽車方面的計劃，但近期披露的文件可以看出該公司在這方面努力的端倪。

　　蘋果今年4月份從美國加州車輛管理局(DMV)獲得許可，對三種無人駕駛SUV車輛進行測試。據熟悉Project Titan計劃的消息人士稱，已有六種車輛在舊金山灣區附近的公共道路上秘密進行了至少一年的無人駕駛技術測試。對于進行路測的時長，蘋果發言人拒絕置評。

　　去年12月，蘋果公司產品質量總監史蒂夫-肯納(Steve Kenner)向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)遞交信函，表達該公司對汽車技術的興趣。

　　庫克對彭博電視稱：“重大的顛覆性技術即將出現。”庫克指的是無人駕駛技術、電動汽車以及打車服務。庫克表示：“你會發現這三大領域的變化幾乎在同一時間框架中發生。”

　　庫克看好電動汽車的前景。市場看好電動汽車未來的發展也令美國電動汽車制造商特斯拉的市值大增，并在上周成為全球第四大汽車，但該公司的銷量卻尚未進入前十。

　　庫克說：“不需要停在汽車加油站的體驗真是太奇妙了。”

　　蘋果去年向中國最大的打車應用滴滴出行投資10億美元。這一消息宣布前不久，曼斯菲爾德剛接手Project Titan并準備裁汰數百名工程師。雖然蘋果一開始準備自己造車，但曼斯菲爾德上任后取消這一計劃，而傾向于打造無人駕駛系統。消息人士當時表示，蘋果將在今年晚些時候決定是否還繼續推行這一項目。

　　在接受彭博電視采訪時，庫克不愿意披露蘋果最終是否會打造自主品牌的汽車。庫克說：“我們得看發展的進度。從產品的角度來說，我們并沒有說我們將做什么。”

　　那么蘋果會自己造車嗎?仍然是個謎。

　　根據各種報道，蘋果最初確實是打算造車的，2014年就啟動了相關項目，但因為成本太高，以及管理層的變動，蘋果調整了戰略，重點研究無人駕駛，并有多名員工因此離職。

　　無論如何，在手機、平板行業漸漸走向成熟之際，汽車或許會成為蘋果下一個真正的爆發點和未來的企業支柱。

　　附錄：外媒排名自動駕駛技術:谷歌奪冠百度第7蘋果倒數