“十二五”以來，我國充電基礎設施發展取得了突破，積累了經驗，為下一步發展奠定了基礎。

　　設施建設穩步推進。為落實國家新能源汽車示范推廣應用工作有關要求，各級政府和相關企業積極開展充電基礎設施建設。建設主體呈現多元化發展態勢，除部分大型央企外，地方國企、民營企業、外資企業也逐步參與到充電基礎設施的建設。截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。

　　充電網絡逐步形成。結合新能源汽車示范推廣，在深圳、杭州、合肥等地已建成較大規模的城市充電服務網絡，在蘇滬杭地區已初步建成城際充電服務網絡，在京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務網絡。

　　技術水平不斷提高。交直流充電樁、雙向充放電機、電池快速更換系統等設備已實現國產化，無線充電、移動充電等新型充電技術已開展試點運營;充電基礎設施監控、計量、計費及保護等技術日趨成熟;充電基礎設施的信息化和自動化水平不斷提高;充電基礎設施與新能源、智能電網及智能交通等技術融合已開展試點應用。

　　標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系，包括術語、動力電池箱、充電系統及設備、充換電接口、換電系統及設備、充/換電站及服務網絡、建設與運行、附加設備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。

　　支持政策陸續出臺。國家不斷加大對充電基礎設施的政策支持力度，印發了《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)，有關部門抓緊制定配套支持政策，已出臺充電價格、財政獎勵等文件，其他政策將陸續發布。一些省市地方政府也相繼出臺了充電基礎設施財政補貼、充電服務指導價格等配套支持政策。

　　充電設施建設主體目前我國充電站市場是由具有行業優勢的幾家大型企業首先涉入而發展起來的，擁有電源和輸配電優勢的電網企業開始自建自己的大型充電站;擁有網絡優勢的石油巨頭，利用現有的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務站，并計劃將這一種綜合運營模式擴展至全國各地區;掌握土地資源的大型房地產開發商也利用占地優勢與電力公司合作，開展充電樁布局。目前，四大運營商已經成為新能源汽車充電站投資的大軍，引導著我國充電站行業的快速發展。隨著2013年充電站市場政策放開，國家電網逐漸開放充電站和充電樁市場運營，充電站和充電樁市場將更加市場化，美國電動汽車巨頭特斯拉的進入，也將激活國內充電站市場。