走在車水馬龍的接頭，你有沒有像小編一樣討厭汽車尾氣呢，新能源汽車就是來拯救城市空氣的，無論是純電動還是燃料電池汽車都能為城市空氣質(zhì)量做貢獻(xiàn)。

　　寶馬歷來在打造高科技氫燃料電池研究用車有豐富的經(jīng)驗(yàn)傳承。早在2006年，寶馬就發(fā)布了一款淚滴形狀的單座車型H2R，憑借281馬力的峰值馬力，H2R創(chuàng)造了9項(xiàng)FIA速度記錄，最高時(shí)速可達(dá)301 km/h。

　　最近，，寶馬公司又發(fā)布了一款外形流暢的雙門轎跑車，基于新款i8打造，車身采用碳纖維構(gòu)造，內(nèi)置一款空氣動力學(xué)套件，車輛更輕便靈活。

　　基于新款i8打造的外形設(shè)計(jì)預(yù)示著：這是寶馬i品牌未來量產(chǎn)車型將采用的外形設(shè)計(jì)元素——放棄傳統(tǒng)的雙腎進(jìn)氣格柵，轉(zhuǎn)用新的極具棱角化的演繹方式，完全一體式的細(xì)長風(fēng)格代替了原本的前大燈設(shè)計(jì)。

　　車頭安裝了一系列散熱器，搭配前臉更大尺寸的進(jìn)氣口來為其輸送氣流，原本i8的分層表面處理方式則變得更簡單化，尤其是車尾的設(shè)計(jì)。

　　寶馬尚未公布其技術(shù)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，這輛研究用車的燃料堆安裝在緊湊型i8的渦輪增壓1.5升三缸汽油機(jī)占據(jù)的位置，峰值馬力輸出達(dá)242馬力。

　　燃料電池堆的能量來自圓筒形儲罐中的低溫儲存氫和冷卻氣體中的氧。燃料堆用作為后置的電動機(jī)運(yùn)作提供電力支持，整個(gè)過程唯一的排放物是水。