羅賓遜直升機公司目前正在考慮為R44輕型活塞直升機的未來改型換裝重油活塞發動機。

　　羅賓遜公司CEO庫爾特·羅賓遜于去年晚些時候在位于加州霍桑的西部航空博物館的一次演講上表示，公司“持有強烈的意愿”在未來3～4年為R44換裝重油活塞發動機。公司目前正與一些發動機制造商對接，“我們已經獲得了正確的振動載荷，振動載荷對于重油活塞發動機是非常棘手的事情，我們一直在解決這個問題。”

　　羅賓遜對于重油活塞發動機的興趣來自于空客直升機在潔凈天空計劃下的一次嘗試。空客直升機公司宣布H120“蜂鳥”輕型直升機換裝重油活塞后的飛行試驗獲得成功。“蜂鳥”換裝的是HIPE-440高壓比重油活塞發動機，該發動機由法國Teos Powertrain工程公司和奧地利Austro發動機公司合作研發。前者精于賽車發動機，設計了該活塞發動機的核心部分；后者設計了FADEC等部件，使其更具耐飛性。

　　空客直升機公司在潔凈天空計劃支持下將H120“蜂鳥”直升機的渦軸發動機替換為高壓比重油活塞發動機空客直升機研究與創新部負責人托馬仕·科里辛斯基表示，新的高壓比重油活塞發動機在小型旋翼機上相比渦軸發動機可省油40%，并且使用和渦軸發動機相同的燃料，因此“挑戰了渦軸發動機的地位”。科里辛斯基說：“渦軸發動機在地面啟動時，耗油率為50升/時，活塞發動機僅為5升/時。”

　　空客目前正同法國DCNS合作為法國海軍提供VSR700無人偵察直升機，以滿足海軍無人機系統的需求。VSR700無人直升機基于德國赫利直升機公司卡布里G2輕型航空汽油活塞發動機直升機開發。VSR700的性能參數尚未公布，動力裝置為萊康明公司134千瓦的O-360活塞發動機，總重700千克，最大飛行速度185千米/時，飛行半徑700千米，升限為3962米。空客計劃使用一個高壓比重油活塞發動機進行替代。VSR700原型機計劃今年晚些時候首飛，2019年完成全部的軍用資格認證。