3月9日，針對在義烏發生的特斯拉追尾導致4車連撞的事故，特斯拉中國做出回應：事故發生時，駕駛特斯拉車輛的車主并未開啟自動輔助駕駛功能。

據媒體報道，3月4日下午，楊某駕駛一輛特斯拉Model X，追尾一輛小型貨車，由于正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。

當時的報道稱，楊某向警方介紹，事發時，他啟動了車子的“自動駕駛”模式，快到紅綠燈口的時沒注意就追尾了前車。

針對此報道，特斯拉稱，在獲知相關信息后立即對相關交通事故情況進行了核實。經核實，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發生時并未開啟自動輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認了其未開啟自動輔助駕駛功能的事實。

2015年，美國佛羅里達州發生嚴重的車禍，一輛事發時開啟了Autopilot功能的特斯拉撞上轉彎的大卡車，車主當場身亡。這也是第一起和自動輔助駕駛功能相關的致命車禍。但在經過半年的調查后，美國國家公路交通安全局(NHTSA)確認，特斯拉的Autopilot并無功能缺陷，也無需召回。

不過，Autopilot有非常多的限制條件，模糊不清的車道線、某些臨時路障、圍欄，都可能超出Autopilot的識別范圍，導致發生事故。近日，美國德克薩斯州就發生了一起故：由于Autopilot未識別出前方黃色障礙物，一輛Model S撞向了隔離圍欄，最終造成車體受損。萬幸的是車主并未受傷。

所以，特斯拉也做出很多措施，保證車主在開啟Autopilot功能時，仍將雙手保持在方向盤上。Autopilot的中國譯名，也從最早的“自動駕駛”改為了“自動輔助駕駛”。