我國發展汽車電子半導體具備后發優勢：

　　第一，中國已成為全球最大的汽車產銷國。

　　中國汽車產銷量已連續8年位居全球第一。根據中國汽車工業協會的數據，2016年中國汽車產銷分別為2812萬輛和2803萬輛。2015年，中國汽車產量占全球汽車產量的27%，超過第二大生產國——美國一倍以上。

　　國有汽車品牌實力不斷壯大。在中國乘用車市場，2016年，中國自有品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%。

　　第二，新能源汽車產業高速發展。

　　一是國內新能源汽車產銷量屢創新高。中國汽車工業協會數據顯示，2016年，國內新能源汽車產銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%，連續兩年保持全球第一。

　　二是國家政策鼓勵發展新能源汽車產業。新能源汽車已上升為國家戰略。《中國制造2025》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等國家規劃明確將新能源汽車列為重點發展產業。2015年國家發展改革委公布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座、分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

　　第三，龍頭企業加速汽車電子半導體產業布局。

　　汽車電子半導體設計方面，大唐公司與恩智浦公司合資成立大唐恩智浦公司，其產品包括車燈調節器芯片、門驅動芯片和新能源汽車電池管理芯片。其中門驅動芯片是中國汽車電子前裝市場的第一顆國產芯片，也是中國首個符合AEC-Q100行業標準的產品。地圖服務商四維圖新以6億美元收購IC設計企業聯發科旗下的杰發科技公司，主攻車載、車控類汽車電子芯片解決方案。

　　CMOS圖像傳感器方面，2016年初，國內資本以19億美元收購美國OmniVision公司，使其成為北京豪威科技公司的子公司。2016年7月，北京君正集成電路公司宣布擬以120億元人民幣收購豪威科技公司、6.2億美元收購思比科公司，深度布局CMOS市場。收購完成后，北京君正公司將成為全球第三大CMOS圖像傳感器企業。

　　新能源汽車IGBT方面，比亞迪是全球新能源汽車的領軍企業，2015年銷售超過6萬輛。公司已布局IGBT全產業鏈，包括芯片設計、晶圓制造、測試、封裝、新能源汽車應用等。旗下比亞迪微電子公司與上海先進半導體制造公司正合作開發IGBT產品。

　　代工制造方面，中芯國際通過收購意大利LFoundry公司，獲得具有汽車電子半導體產品經驗的8英寸生產線。華虹宏力公司深耕FS-IGBT工藝產品，與多家合作單位推出了600V、1200V、1700V等IGBT器件