隨著國(guó)家政策的支持和環(huán)境問(wèn)題加劇，新能源電動(dòng)汽車(chē)逐漸被人們接受，但是電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題一直存在。就在去年年底，國(guó)家出臺(tái)了電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，希望解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題，但是國(guó)標(biāo)的推出就一定解決充電問(wèn)題嗎？國(guó)際兼容問(wèn)題還是存在。

　　目前國(guó)際上主要有五套充電樁標(biāo)準(zhǔn)，分別是國(guó)際電工委員會(huì)的ICE標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的SAE標(biāo)準(zhǔn)、歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的ACEA標(biāo)準(zhǔn)，日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)和日本電動(dòng)車(chē)充電協(xié)會(huì)的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，以及中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)際情況，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)很接近，都采用CAN總線(xiàn)通訊，而歐美則普遍為PLC通訊。之前雖然中國(guó)和德國(guó)在談電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，但是由于技術(shù)問(wèn)題，如今中國(guó)和德國(guó)的電動(dòng)車(chē)雖然可以在同一充電樁上充電池，但是德國(guó)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)只能進(jìn)行慢充而不能快充，因此可以說(shuō)中德充電設(shè)施不兼容。快充不同于慢充，對(duì)安全和通訊協(xié)議要求更高。目前中國(guó)采用的是CANBUS，而歐洲采用PLC，通訊協(xié)議不同，充電當(dāng)然也不同，因此國(guó)外車(chē)企要想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就必須根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)做出相應(yīng)的調(diào)整。

　　由于國(guó)際上充電樁標(biāo)準(zhǔn)各不相同，各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)一般都是根據(jù)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制造的，這給電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)出口帶來(lái)了很多阻礙，各國(guó)想要出口電動(dòng)汽車(chē)就必須制造出雙重標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)來(lái)，這將不利于消費(fèi)者的使用。