柴油發動機

　　我們所知道的若是想要正常工作，不僅僅需要各的協同配合以及燃料燃燒提供的動力輸出來完成，還需要一些電控單元進行配合，而電控單元又需要一系列的信號來確保發動機的所有功能都處于正常的狀態，這一系列的信號則需要一些傳感器進行傳遞。

　　博世

　　作為世界級的零部件巨頭，其所研發的傳感器可以為共軌系統、尾氣后處理以及發動機的控制提供更加精確的信號輸入。傳感器的核心是一個集成了測量和加熱功能在一起的寬域的傳感器單元，通過他們向各個電控單元傳遞信號，從而保證燃料更加充分的燃燒、零部件配合更加協調、動力輸出更加完美等，是發動機不斷發展和優化的主要決定因素。

　　柴油發動機的氧傳感器

　　柴油發動機的氧傳感器主要為寬域氧傳感器，用于測量尾氣系統中的氧氣濃度并幫助實現尾氣排放以及OBD法規要求。傳感器的核心是一個集成了測量和加熱功能在一起的寬域的傳感器單元。其所測量的數據反饋給進氣系統來調整最佳的氣--油混合。

　　博世氧傳感器

　　為了實現最新的柴油尾氣后處理系統要求以及OBD的監控，博世也開發了氮氧濃度傳感器以及尾氣顆粒傳感器。

　　凸輪軸和曲軸傳感器

　　燃料進入燃燒室的時間點對于噴射的過程至關重要，因此，博世非接觸式傳感器精確記錄了凸輪軸和曲軸的位置，根據這種信號來定義整個噴射過程(其中包括多次噴射)的每一個缸的準確性。

　　壓力傳感器

　　柴油噴射系統取決于壓力的精確控制，所以需要測量進氣管路上的增壓壓力，從而確定燃油的噴射量。博世增壓壓力傳感器則適用于機油、燃油管路的壓力測量。

　　壓差傳感器

　　博世的壓差傳感器可以通過對顆粒捕捉器再生的控制，實現環保節能。傳感器用于測量顆粒捕捉器上游和下游的壓差，通過不同的壓差可以測出顆粒捕捉器的負載情況。

　　溫度傳感器

　　溫度傳感器可以測量不同介質(比如：水、燃油、機油等)的較大范圍的溫度。博世溫度傳感器是專門為汽車應用而設計。

　　在未來幾年內，將會也很多傳感器也將逐漸被引入應用，據了解，博世傳感器也將在為共軌系統、尾氣后處理以及發動機的控制提供更加精確的信號輸入，逐步推進發動機的進步以及符合更嚴格的診斷法規要求。