駕駛?cè)擞?a class="innerlink" href="http://m.tom3567.com/tags/智能手機(jī)" title="智能手機(jī)" target="_blank">智能手機(jī)把停在地下停車(chē)場(chǎng)的車(chē)子召喚出來(lái)，然后以悠閑的步調(diào)讓“芯片司機(jī)”在車(chē)陣中導(dǎo)引前進(jìn)方向──這樣的汽車(chē)駕駛情境可能在幾年內(nèi)就成為現(xiàn)實(shí)；在近期舉行的法蘭克福車(chē)展(IAA)上，德國(guó)IT產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)Bitkom公布的一份針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高階經(jīng)理人的調(diào)查結(jié)果顯示，自動(dòng)駕駛車(chē)輛很快就能問(wèn)世，而其最大的障礙并非技術(shù)。
根據(jù)該調(diào)查，有48%的受訪(fǎng)者預(yù)期自動(dòng)駕駛車(chē)輛將在15年內(nèi)將問(wèn)世，有2%甚至覺(jué)得可能更早；只有6%對(duì)自動(dòng)駕駛存疑，認(rèn)為這種駕駛方式永遠(yuǎn)也不會(huì)普及。該調(diào)查還顯示，數(shù)字化技術(shù)會(huì)將在基礎(chǔ)上改變個(gè)人的移動(dòng)性，并催生全新的、前所未見(jiàn)的旅行方式。舉例來(lái)說(shuō)，汽車(chē)與智能手機(jī)將在功能性上結(jié)合，能利用手機(jī)遙控汽車(chē)門(mén)鎖，或是在手機(jī)上讀取汽車(chē)剩余燃油量等狀態(tài)。
Bitkom主席Thorsten Dirks表示，汽車(chē)將成為數(shù)字生活不可或缺的一部分；汽車(chē)將不再只是交通工具，而將成為能為我們承擔(dān)許多任務(wù)的行動(dòng)數(shù)據(jù)中心。未來(lái)的汽車(chē)還將與智能交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)整合在一起，讓車(chē)輛能在幾秒之內(nèi)彼此溝通，傳達(dá)前方剛剛發(fā)生的交通事故等實(shí)時(shí)路況信息；接受到信息的車(chē)輛能自動(dòng)煞停，顯著縮短反應(yīng)時(shí)間。這種 技術(shù)將讓車(chē)流更有效率，并有助于減少事故與塞車(chē)。
Bitkom的調(diào)查顯示，有86%的受訪(fǎng)者相信，互連交通系統(tǒng)在十年內(nèi)將有效降低事故發(fā)生率。而智能交通基礎(chǔ)建設(shè)的前提，是車(chē)輛具備能傳輸數(shù)據(jù)的能力，例如它們的確切位置、行駛方向以及速率；85%的受訪(fǎng)者表示，他們主張每輛車(chē) 都要負(fù)擔(dān)提供此類(lèi)數(shù)據(jù)的義務(wù)。而大多數(shù)人也認(rèn)為，這類(lèi)數(shù)據(jù)應(yīng)該是匿名傳送。
向連網(wǎng)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛的過(guò)渡，也會(huì)改變汽車(chē)消費(fèi)者 的選擇標(biāo)準(zhǔn)。在Bitkom調(diào)查中，幾乎所有的受訪(fǎng)者都同意，車(chē)用因特網(wǎng)鏈接功能正成為買(mǎi)車(chē)時(shí)的考慮因素之一；有96%的人表示，他們看到有越來(lái)越多消費(fèi)者會(huì)確保汽車(chē)的人機(jī)接口是否能與智能手機(jī)的接口兼容。此外有大多數(shù)的受訪(fǎng)者將可連網(wǎng)車(chē)用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)視為重要的購(gòu)車(chē)考慮因素；停車(chē)輔助系統(tǒng)、以車(chē)對(duì)車(chē)通訊為基礎(chǔ)的服務(wù)，以及整合式導(dǎo)航服務(wù)等的重要性也與日俱增。
而大多數(shù)的汽車(chē)業(yè)者都認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變是正面的，有97%的受訪(fǎng)者認(rèn)為數(shù)字化是機(jī)會(huì)，只有3%認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)高過(guò)于機(jī)會(huì)。大多數(shù)的受訪(fǎng)者還認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的最大障礙并非技術(shù)；83%的經(jīng)理人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛相關(guān)責(zé)任歸屬缺乏立法，是限制該技術(shù)創(chuàng)新的主要原因。舉例來(lái)說(shuō)，若自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)生事故，責(zé)任是否該由軟件供貨商來(lái)負(fù)擔(dān)？在這些方面厘清責(zé)任的歸屬是必須的。