盡管大眾汽車“造假門”對歐美汽車市場造成巨大沖擊，但由于柴油轎車在中國銷量不大，且上海大眾未生產針對私人市場的柴油車，一汽大眾已停產柴油車，因而該事件對大眾在中國市場的影響并不直接。

　　汽車行業資深人士分析指出，大眾汽車此次爆出的問題包含三個層次：一是汽車質量；二是欺詐消費者；三是環保造假。“從連續兩天大眾股價下跌近半可以看出，這件事對公司業績和投資者信心帶來雙重打擊，而類似欺詐消費者事件在美國會成為集體訴訟案件，特別是涉及美國環境健康方面，美國國會及法院都會對德國大眾施加最大限度的壓力。同時，德國大眾也是美國有強大游說能力的汽車集團的最大競爭對手，因此德國大眾未來除業績和股價受影響外，還很可能面臨巨額罰款。這都對未來幾年德國大眾的發展造成負面沖擊，尤其是商業信譽的影響很大。”

　　此次造假事件不僅重創大眾，對整個汽車行業也是當頭一棒。“隨著社會輿論對環保要求的不斷提高和汽車行業紅海競爭下業績壓力的不斷加大，會促使一些廠商動歪腦筋‘開源節流’，一方面想盡辦法降低成本，另一方面絞盡腦汁擴大銷售，這種利益驅使下就難保不會出現類似大眾尾氣排放作弊的案件。這次大眾作為世界最大的汽車企業，爆出作弊事件，對整個行業以及輿論對類似事件的關注度被最大化釋放，也會引起各國立法部門對類似事件加強監管和處罰力度。”香頌資本執行董事沈萌對記者表示。

　　值得關注的是，此次事件是否會給勢頭蒸蒸日上的新能源汽車帶來一次“超車”的好機會？有券商分析人士表示，“此前新能源汽車在發展中始終受到傳統汽車行業的壓制，雖然此次尾氣造假事件給傳統汽車行業造成一定壓力，但這并不代表新能源汽車就會因此飛黃騰達，畢竟新能源汽車還存在一些自身行業的難題，未來在與傳統汽車進行競爭依靠的還是自己的優勢而不是別人的劣勢，所以大眾事件是給新能源汽車發展一個好的喘息機會，但還需要依靠技術研發突破阻礙。”

　　江淮汽車董秘馮梁森對記者表示，“解決節能、環保一個是依靠現有的技術，另一個方向則是新能源汽車，傳統汽車有其提升的空間，但新能源汽車的發展也是方向性的。比如江淮新能源汽車近幾個月銷量上的變化還是很明顯的，從今年6月份之后每個月新能源汽車的銷量都在1000臺左右，而往年正常月均銷量也就在200臺左右。照此趨勢，預計今年公司新能源汽車總銷量將達七、八千臺。”

　　就此次大眾事件對國內汽車行業的影響，有企業內部人士認為，大眾在美國造假的主要是柴油車，而國內的乘用車主要以汽油車為主，所以對國內影響可能沒那么大。但該人士也坦言，“中國汽車行業無論是監管還是自律，都存在很大的問題，有一些甚至是包括油企車企在內的全行業作弊，只有中國的輿論監督、環保意識以及立法機構等各方都動起來，真正認識到問題的長遠重要性，該類問題才可能真正成為焦點，否則企業的短期利益還是會遮蔽民眾長遠利益。”