來自英國倫敦帝國理工學(xué)院的研究人員設(shè)計(jì)了一種可在水面上降落的客機(jī)，載客量達(dá)到2000名 。

　　由于不需要機(jī)場，因此研究人員使用了混合型機(jī)翼，這可能是巨大水上飛機(jī)的未來版。設(shè)計(jì)該客機(jī)的目的是陸地機(jī)場面臨面積太小的問題，如果使用海上機(jī)場，那么使用如此巨大的客機(jī)就不需要對陸地機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，也可以解決陸地機(jī)場降落噪音的問題。工程師稱巨型客機(jī)還將使用環(huán)保型燃料，有助于緩解環(huán)境壓力，是一種綠色客機(jī)。

　　倫敦帝國理工學(xué)院的專家稱世界正在經(jīng)歷全球空中交通增長的壓力，能夠滿足不斷增長的市場需求，航空業(yè)的擴(kuò)張需要擴(kuò)大主要機(jī)場的面積，因此需要更大、更高效的商業(yè)客機(jī)。陸地機(jī)場的局限性在于無法起降更大的客機(jī)，勢必要進(jìn)行大規(guī)模改造才能滿足更大客機(jī)的降落，同時環(huán)境退化和噪聲污染成為許多主要機(jī)場擴(kuò)建的制約因素，因此對于陸地機(jī)場而言，無法承載更大的商業(yè)客機(jī)起降。倫敦帝國理工學(xué)院設(shè)計(jì)的巨型水上客機(jī)就能夠解決這個問題，減少對內(nèi)陸機(jī)場的壓力，載客量也相當(dāng)龐大。

　　巨型水上飛機(jī)的載客量達(dá)到2000名，目前世界上最大的客機(jī)為A380，載客量最多為800名，設(shè)計(jì)時參考了1940年代的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)，采用V型船體，能夠讓飛行器在水面上進(jìn)行著陸，提供足夠的浮力和適航性。

　　英國皇家航空協(xié)會在一項(xiàng)研究中評估了使用水上飛機(jī)替代傳統(tǒng)商業(yè)飛行器的可行性，結(jié)論認(rèn)為如果采用先進(jìn)的水上飛機(jī)是能夠勝任跨大西洋的旅行，水上航空業(yè)的興起讓我們回想起那個浪漫的時代。

　　不過這款巨型水上飛機(jī)仍然存在問題，比如設(shè)計(jì)上缺乏數(shù)據(jù)支撐，如果要研制出工程樣機(jī)，那么需要進(jìn)一步修改機(jī)身下方的船體形狀，減少飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。工程師認(rèn)為修改設(shè)計(jì)之后的水上飛機(jī)在燃油效率上能夠與常規(guī)飛機(jī)相媲美，由于其使用了氫燃料，因此不存在污染物排放問題 ，不過氫燃料的內(nèi)部空間使用率較低，可能制約水上飛機(jī)的發(fā)展。同時，水上飛機(jī)也需要基礎(chǔ)設(shè)施建造，在不久的將來看到這款水上飛機(jī)仍然有些難度。