“車在未來，不僅是一個以引擎為驅動的在路上走的出行產品、出行工具，更是一個以數據驅動在云端駕駛的數字終端?！庇^致汽車車聯網部門總監白玲女士的觀點讓人印象深刻。

汽車將會成為繼手機、電腦、電視之后的第四個，也可能是最后一個智能終端，而車聯網則是核心關鍵點。

       面對巨大的市場潛力，阿里、百度、樂視等一大批純正互聯網企業紛紛進軍整車領域；而奧迪、奔馳、沃爾沃等老牌車企正研發測試自動駕駛技術；谷歌、蘋果等IT巨頭更是早已涉足汽車業。在“互聯網+”的大背景下，車聯網的發展正駛入快車道，整個行業火藥味也越來越濃。

       作為一個成立不到8年的年輕公司，觀致汽車的優勢或許就是沒有歷史包袱，更容易接受互聯網的理念并付諸實踐，比如觀致逸云。

       逸云是觀致汽車團隊自行研發設計的一套車聯網系統，通過包括車在內的多種智能設備連接到同一個云端，來實現個人數據的多設備共享與協作，今年3月底已經更新至2.0版，主推云導航、云管家、云分享三大領域體驗。

       相比通過手機、電腦、pad 等設備實現諸如導航信息下發、遠程胎壓監測、保養信息查詢等諸多功能，“去接TA”就更加符合年輕人的互聯網使用習慣了。使用“去接TA”功能，用戶通過逸云手機終端可以發送接送服務給微信好友，一旦對方接受，即可實現在手機端和車載導航端顯示對方位置和導航路線指引。

       “在不久的將來，觀致逸云將和可穿戴設備相連?！卑琢岜硎?，用戶可以通過智能手表查看你的車輛位置、車輛信息，甚至提醒你如何出發。

       不可否認，未來汽車將會和越來越多的設備連結在一起，但是聯上網以后，車輛信息安全風險也會增加，該如何保障車輛自身安全系數？

       觀致逸云是基于Windows Azure公有云平臺開發的，微軟也是觀致重要的技術合作伙伴。在2012年觀致汽車第一款車還未下線，微軟在中國尚未建立云平臺，兩家企業便開始了合作。并在2014年初，觀致幫助微軟在中國建立了第一個大的云平臺，并且推出了觀致逸云1.0 。

       “過去6個月或過去1年，世界上發生的比較大的數據安全泄露事件，都是發生在他們本地的數據中心，而不是在云平臺?！蔽④泚喬貐^及日本首席技術官Murat Ozturan表示，云是目前世界上最安全、最可靠的環境。

       汽車產品的研發周期需要6年甚至更久，而App更新迭代的速度可能僅是幾周或幾月，如何將車載功能在汽車和移動設備中以更快的速度達到同步更新，是所有車聯網產品都需要面臨的挑戰。

       “觀致盡量把一些智能的功能放在云端，放在車外，這些內容的更新與車機硬件是沒有關系的”，不過，白玲也承認，車與網的磨合期的確有非常多的困難，觀致也在不斷摸索中。

汽車的安全駕駛是不容忽視的重要方面，結合汽車的實際環境，如何保持專注駕駛在軟件設計之初就應該考慮到。甚至需要有上千小時對駕駛行為的監控，才能判斷使用什么樣的手勢是安全的。

       “在駕駛的時候，有一些功能在輔屏上是不可以操作的，比如逸云禁止開車時候設置車載導航目的地。”白玲表示，為了不影響到駕駛的注意力和安全，觀致會犧牲掉一部分功能。但就算對交互進行了優化，行車過程中觸摸操作終端系統對駕駛者的安全隱患依然存在，目前業內比較看好的解決方案是語音控制。

       “3年前，我們打造這個產品的時候發現語音的識別能力和程度并不夠成熟，雖然在最近幾年有一定的提高。”白玲解釋道。

       互聯網技術的發展非常迅速，不僅原有技術不斷升級換代，而且新的技術也不斷涌現。觀致在車聯網方面的嘗試起步較早，但也正因如此，在新技術的融合和迭代上不能快速反應和接納。

       整體來看，車聯網技術的發展還處于初級階段，但中國作為產銷量世界第一的汽車大市場，對國內自主車企來說，車聯網服務的確大有可為