自任正非不斷接受國內外媒體采訪之后，華為的輪值CEO們也開始見媒體了。不過，在昨天的見面會上，這為輪值CEO可謂是疏而不漏，自信滿滿，任何問題基本上可以用No Problem來回答，技術不是問題，管理不是問題，方向不是問題，總之在華為方面，沒有問題。只有兩個外部問題的是最棘手的，一個是多變的商業環境，誰也很難準確判斷未來的商業方向是什么。二是善變的客戶，如何說服他們去轉型就更艱難，將是一個很長的道路。也就是說，華為一切都準備好了，OPEN ROADS的陽光大道已經鋪向2025年，華為要做的就是思考2025年會是什么樣的，然后告訴客戶你應該根據實際的情況去面對2025年的挑戰，其他的一切，交給華為!

     與此同時，胡厚崑告訴客戶的是，未來前景很美好，不必在意當前的困難，展望未來，一切商業皆數字化，可想象的空間十分廣闊。而用華為運營商業務BG總裁鄒志磊引用比爾蓋茨的話說，不要過度解讀當前的問題，而忽視未來的趨勢。

　　回過頭來看這段文字，只能說這是一位老江湖，一個15萬人的核心管理層表現出的應有的縝密和風度。但我個人認為，OPEN ROADS之路需要華為自己更開放，這里不僅僅是我前面提到的和產業鏈的合作，更關鍵的是自己的做事風格、管理風格等等也需要更加的開放。我絲毫不懷疑華為在IT層面的能力，因為這已經有目共睹，但和那些我曾經打交道的全球著名的IT公司相比，高層領導的開放更需要華為去學習，我不是為我失敗的溝通狡辯，我希望聽到更多!不管你說多少個No Problem，也掩蓋不了百密一疏，沒有No Problem的公司，華為需要更多的外界的批評者和懷疑者的拷問，這才是真正的開放。

　　這次與胡厚崑溝通的話題其實只有兩個，一個是5G" style="outline-style: none; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none;">5G，一個是華為的戰略。而對于OPEN ROADS這個新的戰略，胡厚崑表現出超強的自信，因為他覺得的，這已經不是華為自己怎么做的問題，而是經過各種分析和討論，經過各種內部論證和外部溝通，看到的2025年的商業需求而做出的戰略方向，所體現的是整個商業環境和社會需求變化的真正核心要素，任何商業或者消費需求都很難繞開ROADS這五個核心要素所體現的特性。那么，華為只要圍繞這個需求核心點，然后回朔到各種服務提供商，無論是運營商還是行業服務提供商，去幫助他們建設符合這些需求的服務支撐和網絡系統即可。

　　至于說華為內部如何去適應這樣一個戰略簡單說有三個方面。

　　首先是戰略聚焦，你可能看到華為今天無所不做，但事實上，華為是圍繞整個信息管道來布局業務的，在這樣一個情況下，回到三大業務BG就很清晰的看到華為的業務布局。在胡厚崑看來，華為目前的產品線和業務線看似很多，但如果從戰略聚焦的角度看，這些圍繞信息管道建設而形成的業務布局就很清晰了。我感覺他的意思是還不夠!

　　其次是管理高效，簡單而言就是把權力交給那些最直接能感受到客戶需求的人手中，從而可以做出更直接有效的決策。同時，通過流程簡化而實現高效運營。

　　最后就是充分調動15萬員工的積極性，讓他們看得到回報，讓組織更加的活躍。

　　通過上述三點，華為從集團管理的角度保障整個公司向Open ROADS戰略狂奔而去，正是這些保障才讓胡厚崑不斷說出No Problem這樣的簡單句來。

　　因此，對于5G而言，華為的發展策略也是圍繞OPEN ROADS戰略來執行的。

　　胡厚崑表示，現在如果從傳統的方向看5G，事實上已經沒有太大的意義，因為從LTELTE-A看，速度和帶寬已經很高了。如果把速度提到幾G，甚至10G，那么，能帶來什么變化呢?

　　因此，華為對5G的研發策略簡單總結就是：自外向里，由終而始!

　　什么意思呢?

　　也就是，按照國際上一些組織的規劃，2017年左右形成統一標準，而到2020年左右將正式推出商用的5G服務。但是按照網絡建設和實際運營的情況看，事實上，我們更需要看清2025年的需求是什么?

　　沒錯，是2025年的需求!但又有誰能看清呢?這還有十年時間呢?

　　不過，這兩年開始熱炒的工業4.0、3D打印以及逐步明朗的信息社會雛形給了些許的參考，而這些參考如果用技術量化，比如和LTE相比，10倍以上的速度、毫秒級的時延、數百萬級的連接、浸入式場景通信、形式多樣的終端形態和顯示特性等等都逐步清晰起來。當然，這只是初步的清晰，更多的面向2025年的應用場景還將被逐步的抽象化具體化，然后通過向后推的模式，提出在技術支撐層面、終端顯示層面、運營管理層面等等如何來實現這些具象化的需求，最終提出可以落地，即能和現有的3GG等網絡對接，又能滿足基于ROADS戰略的業務需求，從而形成所謂5G的雛形和最終的方案來。

　　雖然本屆展會上，華為、愛立信、中興通訊等都提出自己對5G的理解和認識，并提出一些原型機和演示設備，但可以準確的講，5G已經不是一個技術問題，而是一個商業問題，不把面向2025年的商業環境搞清楚，那么對于5G的研發就會誤入歧途，這并不僅僅是華為的想法，包括愛立信、中興通訊、諾基亞及一些領先運營商也是這樣的一種思維。

　　因此，我們只能說，現在需要大家充分發揮自己的想象空間，去思考10年后整個商業環境的變化和業務需求，而ROADS則是一個很好地參考模型。

　　胡厚崑特意強調了在5G開發層面的OPEN策略，正因為5G需要考慮的是面向10年后復雜的商業環境，因此必須要和更廣泛的，行業內和行業外的企業進行合作，只有如此，華為才能避免更多風險，將自己置身于未來10年更為廣闊的商業環境和產業鏈中，與整個社會組成者一起迎接信息社會，這才是華為推出Open ROADS及面向未來1000億連接的美好愿景!