據路透社報道，一位知情的汽車業消息人士透露，蘋果正研究如何打造無人駕駛電動汽車，在與車商和汽車零部件供應商的專家進行相關的洽談。

　　該消息人士稱，蘋果正在探索如何做整車，而不只是設計汽車軟件或者獨立部件。“他們似乎不希望從車商那里得到太多的幫助。”

　　據稱，蘋果在收集元件和生產方式方面的專業意見，專注于電動汽車和聯網汽車的技術，同時也在研究自動化駕駛的潛力。

　　“全自動化駕駛是一種進化。車商將會通過先推出聯網汽車和部分自動化的汽車來慢慢建構自動化汽車市場。”該汽車業消息人士說道，“蘋果對于汽車的各種潛在演變方式都有興趣，當中包括自動化駕駛。”

　　他指出，它會開發并推出電動汽車還是較為先進的自動化汽車，還不得而知。

　　但顯而易見的是，蘋果顯著提高了它對汽車技術的雄心。汽車技術近年引來了各家硅谷公司的熱切關注，從已開發無人駕駛汽車原型的谷歌到電動汽車制造商特斯拉。

　　蘋果駐倫敦發言人周六拒絕對“傳言或猜測”發表評論。

　　嘗試打造汽車，會是該iPhone和iPad制造商的一大轉變。它有展開過一些研究項目，但最后往往放棄。但到目前為止，它都一直專注于移動和電子設備技術。

　　《華爾街日報》周五援引知情人士報道稱，蘋果已經設立了一個秘密實驗室來開發自有品牌電動汽車。《金融時報》則稱，該實驗室成立于去年年末，也就是蘋果發布它的智能手表Apple Watch和新一代iPhone不久之后。

　　《華爾街日報》稱，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”， 已經招募了數百人，他們的工作地點是離蘋果庫比蒂諾總部的數英里處;蘋果高管會見了包括奧地利Magna Steyr在內的承包制造商。Magna發言人拒絕對此置評。

　　無人駕駛汽車之路

　　隨著司機輔助系統變得越來越先進，自動化駕駛很可能會逐步實現。戴姆勒、寶馬、大眾等車商已經相繼發布了能夠在無人干預的情況下長途行駛的車型。

　　法國巴黎銀行分析師預計，到2020年，自動化汽車技術市場規模將達到250億美元，汽車智能將成為“主要的差異化因素”。不過，該機構并不認為全自動化汽車能夠在2025年或2030年之前上路行駛，部分原因是監管障礙。

　　在消息人士看來，除了整車銷售之外，制造商還能夠從自動駕駛軟件以及與自動化駕駛相關的服務謀利，比如地圖、汽車共享和汽車充電服務。“這是一場軟件比賽，有關自動化駕駛軟件的比賽。”

　　蘋果可能主要是想獲得汽車行業的專業知識，而不是跟傳統車商進行全面的合作。

　　對于即將進入市場的Apple Watch，該公司與瑞士制表商進行了有限的洽談，但雙方并沒有因而建立起廣泛的合作。蘋果采取的是單干策略而非建立合作，它從頂級手表品牌商挖來了不少的人才。

　　據兩位消息人士透露，蘋果也在嘗試招募機器人技術等領域的汽車行業專家。