2G/TD/LTE三網共存勢必對小區重選和切換算法產生巨大影響，此外，如何做好TD-LTE室內覆蓋也是重點工作。LTE要走的路還很長。
2010年對于中國，可稱為“世博年”；而對于國內移動通信，則可稱為“LTE年”。中國移動正在世博園內建設LTE網絡，讓世界各國來賓都能親身感受到無線通信的迅猛發展以及帶來的巨大便捷。LTE系統應用了OFDMA、MIMO等一系列新技術，相比TD系統在接入網接口上亦有較大差別，所以說從TD到LTE絕對不僅僅是簡單的升級，而是一場技術的革命。
TD-LTE需要優質頻段
目前，頻譜資源作為無線通信產業的稀缺資源，已成業內共識。作為一種不可再生資源，低頻率優質的頻譜已派發殆盡。而FDD在傳輸時，卻需要成對的頻譜帶寬，且在上行與下行之間需要間隔帶寬，這對于日益緊張的頻譜資源可以說是浪費。反觀TDD系統則只需一段單獨頻段，非常適合于零散頻譜的利用。因此，TDD系統正為全世界所關注。
TDD頻段的前兩部分共55MHz已經或即將使用在TD系統上，而對于剩下的100MHz的帶寬當初留作備用，現在則完全可用于TD-LTE。去年年底，摩托羅拉在上海的LTE外場測試中架設了兩個基站，且車速在60Km/h以上，帶寬為20MHz，頻率定在2.6GHz，效果良好。而在世界上，LTE的測試頻率也都基本選在2.6GHz。雖然路測的效果令人滿意，但從2GHz以上頻率布網建站來看，確實存在很多不利的因素。
根據電波傳播特性，頻率越低信號衰減程度越小，因此傳播特性好的低端頻譜可大大減少建網成本。對于TDD現在的頻段，基本都處于2GHz以上的高頻段，現階段TD建網已暴露出問題，即在一個城區，TD的基站數量要比GSM900的基站多將近一倍才算正常，而對于密集型的市區，這無疑是一個巨大的難題，無論從資金還是用地。因此對于1GHz以下的優質頻譜則成為炙手可熱的資源。如在450MHz—470MHz，對于FDD需要成對頻譜，帶寬需求較大，況且需要間隔限制，因此，無論從支持民族標準的角度來看，還是從頻譜利用率來看，這20MHz應完全劃給TDD使用，這樣對于現階段的TD建網抑或是將來的TD-LTE大規模建網都大有裨益。同時，主管部門也應盡快拿出關于TDD低頻段頻譜劃分的方案。
智能天線與MIMO結合
當前，在TD系統中使用的智能天線技術在基站建設工作中處于重要地位。智能天線技術一直都被認為是4G的標準技術，而提前在TD系統中使用，簡單地講，其原理就是利用信號到達的相位差，來區分不同的用戶，以達到使每個用戶增益提高的目的。智能天線技術使用的定向天線與傳統的全向天線相比，載干比更高，功率的損耗更小。
對于現在TD系統使用的智能天線，基本上包括線陣(八陣源，六陣源)，圓陣，以及雙極化智能天線。在TD-LTE系統中，MIMO屬于必選技術，那么肯定將出現MIMO與智能天線相結合的情況。在組網前期，2×2MIMO或2×1將會被使用，后期則可能變為4×2MIMO更高階。如何更加便捷地把MIMO與智能天線相結合，即能否在不改動硬件的基礎上，便可升級到TD-LTE，是業界關注的問題。而從目前的發展來看，對于雙極化智能天線的升級已經有所突破。
LTE前期組網原則與策略
中國移動除要在上海世博園建設TD-LTE網絡外，還計劃在1-2個城市內進行小規模建網測試，與當年TD測試類似。或許依然會選擇一線城市來進行建網，因為只有這些城市才會有TD-LTE的需求。在TD-LTE組網初期，需要關注以下問題。
首先，在組網的城市中，是否保留TD網絡，如若保留，那么則將會出現2G/TD/LTE三網共存，勢必會對小區重選和小區切換的算法產生巨大影響。現階段2G/TD的切換參數剛剛有所起色，如若加之LTE則對于網絡優化又將是嚴峻的考驗。因此，對于LTE網絡的建設，可以先不考慮城市內的廣度覆蓋，而只在一些典型的區域進行試驗建網，如火車站、機場等人流密集區域，高架橋、涵洞等道路場景，商場、超市等具有時間性變化較大的場所。其次，如何做好室內部分的覆蓋，應該是關注的重點。根據統計，在數據業務方面，其中80%都發生在室內，從中也可看出室內覆蓋的重要性。比如對一些重點的高端寫字樓，其數據業務需求量較大，同時又對網絡的速度要求較高。
盡管業界對LTE的關注度日益提升，但事實上LTE要走的路還很長。盡管LTE的第一版標準R8已經完成，但正如一個系統不可能在初始階段就盡善盡美一樣，R8標準肯定存在著許多不成熟的地方，需要在下一版本做進一步修改。此外，發展TD-LTE產業鏈絕不能再走當年TD的老路。雖然中國移動在上海世博園建立TD-LTE網絡，但提供的僅僅是數據卡業務，而并沒有終端。回想當時TD剛一面世，面臨終端的嚴重缺失，而且終端頻繁死機、掉話、耗電量驚人。這些寶貴的3G運營經驗完全可借鑒到TD-LTE系統，絕不能由于外界的過分宣傳，而急于對TD-LTE進行大規模建網。