</a>信號燈" title="信號燈">信號燈" title="信號燈">信號燈就會顯示為紅燈。同時，在調度臺上也會顯示出紅光帶，后面行駛的列車操作平臺上也會顯示紅光帶。如果后車的ATP(自動防護系統)正常工作，就能自動停車。但這一次，如果信號燈在該顯示紅燈的時候顯示綠燈，調度臺和后車車載顯示屏上也會錯誤地顯示成綠燈，列車就不會自動停車。紅綠燈的顯示信號會同步出現在司機的操作顯示屏上，一旦顯示為綠燈就會正常行駛。如果信號燈錯誤，會導致連鎖錯誤。

　　至于信號系統為何在該顯示為紅燈的時候卻顯示為綠燈，趙堅說，還要看最后的調查結果。

　　此前，鐵路部門曾提出，D3115停車是因為遭受雷擊。“動車遭到雷擊后失去動力停車，造成追尾。”但這一說法引起廣泛質疑——即使因雷擊導致前面動車失去動力停車，由于動車有自動防護系統(ATP)，后面的車也不應該撞上，而是在距其一定距離時自動剎車。

　　D3115次列車長接受采訪時說，D3115次列車臨時停車后，機械師在列車靠后的車廂維修。列車長沒有提到機械師維修結果。但在列車“緩緩啟動”時，追尾發生了。這說明，D3115次列車在事發時是可以啟動的。一種情況是，列車沒有因雷擊“失去動力”；一種情況是列車因雷擊失去動力了，但機械師在短短幾分鐘內修好了。鐵路系統內部人士說，如果失去動力，幾分鐘就修好的可能性極低。