摘要：近年來，隨著中國城市化進程的提速和綜合經濟實力的提高，城市軌道交通建設迎來了黃金發展期。預計中國2011-2020年軌道交通建設規模將達人民幣3.8萬億元，擬在建軌道交通建設規模達1.03萬億元，平均每公里造價達5億元。綜合安防系統作為城市軌道交通中的重要子系統，已經在世界范圍內獲得了廣泛而成功的應用。本文重點探討城市軌道交通中的綜合安防系統應用及其中的門禁子系統應用。  

　　近年來，隨著中國城市化進程的提速和綜合經濟實力的提高，城市軌道交通建設迎來了黃金發展期。預計中國2011-2020年軌道交通建設規模將達人民幣3.8萬億元，擬在建軌道交通建設規模達1.03萬億元，平均每公里造價達5億元。綜合安防系統作為城市軌道交通中的重要子系統，已經在世界范圍內獲得了廣泛而成功的應用。本文重點探討城市軌道交通中的綜合安防系統應用及其中的門禁子系統應用。

　　綜合安防系統在軌道交通中的應用

　　為提高城市軌道交通運營管理水平，近年來很多解決方案提供商提出了城市軌道交通綜合安防系統的概念，將車站和控制中心具有相關功能的系統進行集成與互聯，達到多專業系統設備共享、數據信息互通、提高運營管理效率的目的。

　　城市軌道交通中的弱電系統主要包括信號系統、傳輸系統、公務及專用電話系統、無線通信系統、閉路電視系統、廣播系統、乘客信息系統、時間系統、火災報警系統、氣體滅火系統、設備監控系統、自動售檢票系統、電力監控系統和屏蔽門控制系統等等。綜合安防系統采用集成和互聯的手段，對上述系統進行整合，實現信息互通、資源共享，達到簡化系統設備配置、壓縮設備用房面積、減少綜合投入、提高運營效率、提高應變能力、提高城市軌道交通現代化運營管理水平的目的，并且為優化運營調度和值班模式提供靈活的平臺。

　　綜合安防系統以車站控制為基本單位，采用控制中心、車站兩級管理，以及控制中心、車站、現場三級控制的模式，分層分布式結構。

　　綜合安防系統集成或互聯的內容可以分為以下層次。

　　·系統平臺集成：在系統平臺級集成的子系統不再設置獨立的網絡系統和數據服務系統，所需的系統資源由綜合安防系統統一分配。SCADA（電力監控）、EMCS（機電設備監控）、PSD（屏蔽門/安全門）、FG（防淹門）、ACS（門禁控制系統）具有在系統平臺級集成的條件;

　　·監控功能集成：監控功能集成的系統可以擁有獨立的網絡和系統資源，其與運營有關的設備的監控功能被集成到綜合安防系統;綜合安防系統可以在同一操作界面上調用這些系統的部分功能，操作這些系統的部分設備。AFC（自動售檢票系統）、FAS（防災報警系統）、CCTV（電視監控系統）、PA（廣播系統）和時間系統等具有在監控功能級集成的條件;

　　·數據信息互聯：進行數據信息互聯的系統相互獨立設置，其間沒有功能調用關系，但設置通信接*換各自的運行信息和報警信息，以實現相互間的控制協調;ATS（列車自動監控）、公務電話、調度電話、無線通信、綜合故障監管等采用數據信息互聯的方式。

　　上述綜合安防系統已成功運用于上海軌道交通7號線工程。中國城市軌道交通應用綜合安防系統才剛剛起步，這種對弱電系統進行有機集成的解決方案，是城市軌道交通建設的發展趨勢。

　　綜合安防系統中的門禁子系統

　　城市軌道交通中的門禁系統屬于大型控制系統，它具有控制點數多、數據通訊量大、數據傳輸距離遠、聯動設備多、安全性能要求高等特點，在整個安防綜合系統中具有代表性。

　　城市軌道交通門禁系統構成由四大部分構成：系統通訊網絡、中央級門禁管理系統、車站級門禁管理系統和現場級門禁設備。在運營中形成了兩級管理三級控制的管理模式。其中中央級主要負責ACS門禁系統的日常設備運行管理、設備運行統計、故障報警統計、門禁卡的授權管理、設備控制參數及安全參數管理、系統數據管理等;而車站級主要負責設備監視、故障報警、設備控制等功能。

　　中央級門禁管理系統

　　中央級控制中心門禁服務器負責對全線門禁系統配置設備參數，數據存儲，管理工作站到終端設備的控制指令以及用戶管理，服務器上安裝門禁管理服務器端軟件、數據庫。門禁服務器接收門禁操作工作站的控制信令并解析發送至指定車站的門禁控制器，再傳遞至門禁終端設備。

　　發卡授權工作站通過RS-232端口與專用的發卡器連接，在授權發卡時，發卡器將卡號讀入到授權工作站，授權工作站讀取卡號信息后為員工卡設置各類參數并記錄持卡人個人資料通過網絡存儲至門禁應用服務器的數據庫中。

　　操作客戶端工作站用于安裝門禁管理客戶端軟件。操作員根據不同的操作權限，可以對全線門禁系統或部門門禁系統設備進行控制管理以及查詢，并能打印報表，可以監視全線或部門車站門的開閉狀態和報警信息，實現相應的中央級門禁系統功能和工作人員考勤功能。

 　　ISCS（安防綜合控制系統）在中央級通過ISCS服務器與門禁系統的服務器進行通訊，主要完成歷史數據查詢等功能。

　　車站級門禁管理系統

　　車站級門禁系統主要由ISCS車站級工作站以及網絡交換機組成，該工作站上安裝車站級ISCS綜合監控應用軟件。車站級不設置專用的管理工作站運行ACS管理工作站軟件，門禁系統車站級功能，由ISCS綜合監控應用軟件實現。

　　車站級ISCS綜合監控應用軟件包含眾多系統模塊，包括BAS（建筑自動化系統）、FAS（防災報警系統）、ACS（門禁控制系統）等，ACS門禁系統作為其中一個應用模塊，車站級ISCS工作站通過交換機以TCP/IP方式接入ISCS局域網，與中央級ISCS服務器連接。

　　現場級門禁設備

　　現場級門禁系統由門禁控制器、接口模塊以及各類終端執行設備組成。英格索蘭西勒奇門禁控制器最多可管理16個門禁點。讀卡器接口模塊放置在現場，負責單個門禁點的設備（讀卡器、機電一體鎖、出門按鈕、門磁）功能執行;此結構將執行功能和管理功能設備分開，大大減少了控制器的使用數量。

　　控制器通過RS-485串行總線與讀卡器接口模塊進行通信。接口模塊作為門禁終端設備與控制器的橋梁，連接控制器。每個接口模塊的單點故障不會影響其他門禁保護區的正常工作。讀卡器接口模塊與讀卡器之間以維庚（Wiegand）格式進行通訊;門磁等就地設備向讀卡器接口模塊提供若干接點。

　　控制器的一個TCP/IP端口通過ISCS網絡連接至門禁服務器，實現控制中心門禁服務器與門禁控制器的連接，接受控制中心門禁服務器和管理工作站對門禁控制器的運行參數設置、授權管理、遠程控制，上傳門禁控制器事件信息。控制器通過另一個TCP/IP端口連接至ISCS管理工作站，實現ISCS系統對門禁設備的運行狀態的實時監視、報警事件處理、遠程控制等功能。

　　以上提到的英格索蘭門禁系統在中國重慶地鐵、廣州地鐵、上海地鐵等10余條地鐵均有應用。

　　綜上所述，城市軌道交通中的安防系統解決方案向著系統化、集成化的方向發展，同時帶動了各個子系統對安防綜合系統的高度集成，我們需要從功能需求、系統結構、接口關系、系統集成、設備招標、安裝、調試、運營管理等各個環節對綜合安防系統進行深入的分析和研究，尋找適合中國城市軌道交通特點的行業解決方案。