變壓器的噪聲是由變壓器本體振動及冷卻裝置振動而產(chǎn)生的一種連續(xù)性噪聲。變壓器噪聲的大小與變壓器的容量、硅鋼片材質(zhì)及鐵心磁通密度等因素有關。
(1)變壓器本體產(chǎn)生噪聲機理：國內(nèi)外的研究結果表明，變壓器本體振動的根源在于硅鋼片的磁致伸縮引起的鐵心振動。
(2)冷卻裝置產(chǎn)生噪聲機理：冷卻裝置噪聲也是由于其振動而產(chǎn)生。冷卻裝置振動的根源在于冷卻風扇和變壓器油泵在運行時產(chǎn)生的振動；變壓器本體的振動通過絕緣油、管接頭及其裝配零件等，傳遞給冷卻裝置，使冷卻裝置的振動加劇，輻射的噪聲加大。
2 噪聲的傳播路徑
變壓器通過空氣向四周輻射的噪聲是由兩部分組成，一部分是由鐵心繞組的振動通過結構件和絕緣油傳給油箱，由油箱振動而產(chǎn)生的本體噪聲；另一部分是由冷卻風扇和變壓器油泵振動而產(chǎn)生的冷卻裝置噪聲。變壓器本體噪聲完全取決于鐵心的磁致伸縮振動。
3 降低噪聲變壓器技術措施及計算方法
(1)降低變壓器本體噪聲技術措施
1)鐵心方面技術措施：一是選用磁致伸縮小的優(yōu)質(zhì)硅鋼片。二是降低鐵心的額定工作磁密。三是改進鐵心的結構。
2)改進鐵心與油箱機械連接方式：變壓器的本體噪聲有一部分是通過箱底和基礎傳播出去，還有部分通過箱蓋套管上導電結構傳遞到母排上，如果在器身的底腳和油箱之間、油箱和基礎之間、母排與固定結構件之間放置防振橡膠墊，就可使原來的剛性連接變?yōu)閺椥赃B接，從而達到減少振動、防止共振、降低噪聲的目的。
3)改進油箱及其結構：①為了降低油箱壁的振動幅度就必須提高整個油箱的剛性。提高剛性的方法是增加箱壁的厚度及增加加強鐵的個數(shù)，以及選擇較好的加強鐵形狀和焊接位置。②從聲學技術上常用密實沉重的材料把發(fā)聲體與周圍的環(huán)境隔絕起來，這種方法叫隔聲。隔聲構件性能與它的單位面積重量有關，重量越重，隔聲效果就越好。③當油箱的自振頻率與變壓器本體噪聲基頻、諧波頻率相同或相接近時，就會發(fā)生共振，隔聲效果大大降低，在某些情況下甚至會成為噪聲放大器。
(2)降低冷卻裝置噪聲方法
1)選用低噪音冷卻風扇；
(2)降低自冷式散熱器的噪聲。
(3)降低變壓器本體噪聲設計
4 結語
變壓器的噪聲問題是一個非常復雜的問題，影響的因素也很多，這里也僅就一些經(jīng)常遇到的問題進行了分析與探討。加強這方面的理論研究非常重要，例如采用變壓器本體與散熱器分離的方法等，以滿足電網(wǎng)改造對低噪音變壓器的要求，生產(chǎn)出噪音更低和可靠性更高的產(chǎn)品。